e infraesrtuctura
EDICIÓN 170
sostener el impulso
- Ing. Manuel Lascarro
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Director General/CEO Cámara Colombiana
del Cemento y el Concreto
la infraestuctura de transporte
- Dr. Juan Martín Caicedo Ferrer
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Presidente Ejecutivo de la Cámara Colombiana
de la Infraestructura
Las perspectivas del sector construcción son positivas. Las razones de esta tendencia están sustentadas en la confianza en la política de infraestructura de transporte y el portafolio de proyectos que se van a desarrollar a lo largo de la próxima década. En este artículo se describe el éxito en la construcción del programa 4G, el desarrollo del programa intermodal de quinta generación de concesiones, los programas de obra pública para la próxima década y la oportunidad de intervenir vías terciarias y secundarias.
de concreto son una solución competitiva
- Ingeniero Carlos Mario Gómez Gómez.
- Director de Asesoría Técnica, Cementos Argos
Colombia tiene amplia historia en vías de concreto hidráulico, aunque esto es desconocido por muchos. Tales estructuras han dado excelentes resultados en cuanto a desempeño y durabilidad, con mínimos costos de mantenimiento. En este artículo se describe la evolución de los pavimentos en Colombia, la importancia de cambiar la concepción de los pavimentos, las ventajas de los pavimentos de concreto, y la necesidad de una visión de competitividad teniendo en cuenta criterios de durabilidad, costo inicial, análisis del costo de ciclo de vida (un análisis más detallado de la realidad) y la construcción.
- Ingeniero Mauricio Salgado Torres
- Director de GesPaP Ingeniería & Certificiación
La herramienta Pavement Designer permite hacer una valoración preliminar de un proyecto de pavimentos con alguna alternativa en concreto hidráulico para demostrar la conveniencia de utilizar el concreto en un diseño viable y competitivo, aprovechando las ventajas que ofrecen los atributos y características de pavimentos de este tipo, a fin de que tanto proyectista como un tomador de decisiones dispongan de una alternativa de pavimento atractiva para someter a consideración una opción factible y competitiva para su proyecto de pavimentación. En este artículo se define que es y como está constituida Pavement Designer, sus posibilidades, la información necesaria para diseñar un pavimento, y los resultados que entrega.
el camino hacia la equidad
- Arquitecta Juana María Serna Mejía
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VP de Soluciones al Constructor y Soluciones
Urbanas, CEMEX Colombia
La creación de estereotipos basados en conceptos tan relativos como la fuerza física y las supuestas aptitudes de los hombres versus las de las mujeres han llevado a que muchas mujeres descarten de entrada la posibilidad de trabajar en oficios o lugares para los que tendrían la capacidad necesaria y a sentirse obligadas a encasillarse en roles percibidos “solo para mujeres”. En este artículo se comparten las acciones de la industria del concreto en Colombia, y su enfoque hacia adelante para el impulso de la Diversidad e Inclusión.
de acueducto: Tubería hincada
en Tibitoc – Casablanca
- Ingeniero Francisco Beltrán Guevara
- Gerente Técnico, Titán
Bogotá, la capital de Colombia, cuenta con tres fuentes de agua potable: Tibitoc, Chingaza y Sumapaz. El proyecto Tibitoc – Casablanca se presenta como la obra de tecnología sin zanja de mayor importancia realizada hasta el momento en Colombia debido a su gran alcance, pues llevará el agua a más de tres millones de capitalinos. Además de su alcance, el proyecto cobra especial importancia y complejidad porque se construye bajo dos calzadas de una de las arterias más importantes de la ciudad, que es, además, la vía de tráfico urbano más importante del país. Este artículo presenta un contexto sobre la línea Tibitoc – Casablanca, el alcance e importancia del proyecto, los recursos destinados a la ejecución del proyecto y una descripción del sistema de tubería empleado.
Cómo especificar el mejor concreto
para pisos industriales
- Ingeniero Agustin Escamez
- Director Monofloor
En Europa, el uso de concreto reforzado con fibras metálicas para pisos industriales está generalizado desde hace más de treinta años con gran éxito en términos de desempeño y durabilidad. En general, se utiliza para cualquier tipo de piso, y, en particular, para grandes paneles sin juntas aserradas desde 1984. En este publirreportaje de la empresa Monoflor se hace un análisis de las diferentes consideraciones de diseño del concreto para pisos industriales.
de infraestructura: Uniendo prefabricados en el puente
Mike O’Callaghan – Pat Tillman
- Ingeniera Lina María Gaviria Valencia
- Sika Colombia
El uso de adhesivos epóxicos para la pega de los segmentos de concreto representa de muchas maneras un desafío para la tecnología de resinas. Sus características y su aplicación deben ser cuidadosamente seleccionadas para que el adhesivo cumpla con los requisitos puntuales de cada proyecto. En este artículo se presenta la aplicación de esta tecnología en el actual puente en arco con segmentos prefabricados más largo del hemisferio occidental, que cuenta con cuatro carriles, 700 m de longitud, y que cruza el Cañón del Colorado a 300 m de altura aproximadamente.
Pavimentos rígidos de concreto reforzado con fibras de acero
- Ingeniero Juan Manuel Alvarado
-
Business Development & Technical Manager,
Prodimin - Bekaert
Las actividades mineras se realizan muchas veces bajo condiciones extremas. Diversas operaciones se encuentran en zonas geográficas alejadas, poco accesibles y en ambientes atmosféricos agrestes. Los pavimentos juegan un rol importante en las instalaciones mineras puesto que, además de reducir peligros relacionados con el desarrollo de las actividades, deben ser capaces de soportar equipos de gran magnitud y regímenes de trabajo continuos para la extracción y procesamiento de minerales durante toda la vida útil de la operación. En este artículo se presentan los diferentes tipos de pavimentos rígidos de concreto reforzado con fibras de acero en infraestructura minera.
- Ingeniero Jamshid Armaghani, Ph.D., P.E.
- Vicepresidente, Global Sustainable Solutions, LLC
El concreto compactado con rodillo (CCR) es una mezcla de concreto seco con muy bajo o nulo asentamiento, que se aplica en pavimentos de concreto para tráfico pesado, carreteras y autopistas. El diseño de pavimentos de CCR es similar a los convencionales de concreto, pero se construyen sin encofrados, pasadores, barras de transferencia u otro refuerzo de acero. El pavimento se compacta en su forma final utilizando una combinación de tambor de acero vibratorio pesado y rodillos con neumáticos de caucho. En este artículo se presentan una comparación del CCR con pavimentos de concreto convencionales, las mezclas y propiedades del CCR, el proceso constructivo, algunos ejemplos de aplicaciones en calles y carreteras, y algunos problemas y desafíos del pavimento CCR.
- Ingeniero Víctor Hugo Restrepo Botero
- MIC, MBA. Gerente Técnico, Geoandina i SAS
Los proyectos de infraestructura conllevan la interacción de numerosos parámetros que pueden ser variables en el tiempo. El avance de la tecnología de instrumentación estructural y geotécnica ha puesto en evidencia en las últimas décadas que estos parámetros pueden ser registrados y analizados automáticamente, haciendo posible, a partir de algoritmos basados en inteligencia artificial y otros métodos de análisis, inferir tendencias de comportamiento en tiempo real, que permitan minimizar los riesgos. En este artículo se resumen algunas tecnologías para el monitoreo de distintas obras de infraestructura con aplicaciones particulares en proyectos.
de alto desempeño:
- Ingeniero Leonardo Gómez Sandoval
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Gerente Técnico Sellos e impermeabilización,
Tremco Latinoamérica
Con el avance de la tecnología de los polímeros, la ingeniería de pavimentos puede contar hoy con selladores de aplicación líquida en frío que permiten ser instalados incluso cuando el sustrato está húmedo o cuando se tienen concretos con menos de 28 días de colocación, lo que simplifica -sin duda- esta actividad y favorece significativamente la programación y ejecución de la obra. En este artículo se describe la importancia de las juntas en los pavimentos de concreto, así como la adecuada selección e instalación de los sellos.
la administración de los riesgos
en los proyectos de ingeniería
- Carlos René Molina Urquijo
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Subdirector, Cámara Técnica de Propiedad
e Ingeniería, Fasecolda
Dada la gran magnitud de recursos inmersos en los proyectos de infraestructura, la enorme mayoría de veces en que se materializa un riesgo que afecta de manera importante las inversiones, se presenta una pregunta fundamental relacionada con la participación de la industria aseguradora como respaldo de los intereses de los comprometidos. Y es que, en el radar de la contratación y la ejecución de los principales proyectos de infraestructura del país se han visto materializados diversos riesgos, innegablemente atados a su magnitud e importancia. Tales situaciones presentan un panorama que, visto desde la técnica aseguradora, refleja un escenario de alto reto para los encargados de manejar y mitigar los riesgos presentes en la industria de la construcción.
- Ingeniero Luis Enrique Jaramillo
- Gerente de Concretos, Concremack
Los túneles Sinifaná forman parte de la unidad funcional 1 del proyecto Autopista Conexión Pacífico 1, localizado en la vía Bolombolo – Amagá. En este artículo se presenta el alcance del proyecto y aspectos técnicos de la construcción de la estructura del pavimento de los túneles izquierdo y derecho de Sinifaná, y la construcción del sistema de drenaje.
circular y cemento
- Ingeniera Gloria Perafán
- Gerente Ambiental, Holcim (Colombia) S.A.
Con miras a la seguridad energética, con enfoque circular y sostenible, hace unos veinte años se introdujo a Colombia un proceso que tiene mucho futuro y trae grandes beneficios: el coprocesamiento en hornos cementeros, un concepto de sostenibilidad responsable con el presente y el futuro y con la meta de carbono cero. En este artículo se presentan los beneficios del coprocesamiento, una mirada desde la economía circular y algunas acciones concretas en nuestro país.
compactado con rodillo
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