de concreto
EDICIÓN 176
de los pavimentos de concreto!
- Ing. Manuel Lascarro
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Director General/CEO Cámara Colombiana
del Cemento y el Concreto PROCEMCO
- Ingeniero Marcelo Alfaro
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Gerente, Instituto Boliviano del Cemento
y el Hormigón IBCH
Un mejor diseño, precios reales de mercado y el desempeño de las pistas antiguas de concreto impulsaron el cambio de asfalto a concreto para la pista del Aeropuerto Ciudad de Potosí, en Bolivia. En este artículo se presentan en detalle cada una de las razones: diseño estándar, economía y seguridad, desempeño y sostenibilidad.
de Ruta 5 en Uruguay
- Ingeniero Edgardo Becker
- Gerente de Desarrollo y Servicios Técnicos, Loma Negra
En el proyecto de la Ruta 5 en Uruguay se dan las condiciones para que se imponga la solución de whitetopping como la más adecuada, y como la que provee un adecuado nivel de servicio del pavimento durante mayor tiempo y a un costo relativamente bajo, respecto de otras alternativas. Por otro lado, a diferencia de otros países latinoamericanos, en Uruguay existe experiencia de más de una década en esta técnica de reforzamiento de pavimentos, por lo cual se considera que la solución es confiable y, consecuentemente, se quita el riesgo de la ecuación a la hora de decidir.
- Ingeniera Karina Zambrano Nájera
- Asesora Técnica Regional, Cementos Argos
Son muchas las razones y los beneficios que puede ofrecer una estructura de pavimento rígido en cualquier desarrollo vial; diversos estudios indican que se mejora la calidad de vida de las comunidades cuando disponen de buenos pavimentos. Estos pavimentos son una alternativa de alta competitividad en costos, facilidad constructiva y durabilidad, y también generan sentido de pertenencia y mejores ingresos, lo que podría explicar por qué la penetración del concreto hidráulico es mucho mayor en vías urbanas que en vías de orden nacional. En este artículo se describen algunas precauciones recomendadas.
Sur en Lima
- Ingeniera Carolina García
- Jefe de Proyectos de Pavimentos, Unicon
El proyecto de pavimentación de la Antigua Panamericana Sur comprendió la construcción de 29 km de pavimento de concreto en tres tramos. La configuración típica mayoritaria consta de dos carriles por calzada en ambos sentidos. Gran parte de las vías cuentan con ciclovías, rampas peatonales para discapacitados, áreas verdes y otros beneficios para más de 172 mil vecinos de la zona sur de la capital, y representado una inversión de 76,5 millones de dólares durante este periodo. En este artículo se describe en detalle la construcción de este proyecto de pavimentación.
- Ingeniero Wagner Lopes
- Asociación Brasileña de Empresas de Servicios de Concreto – ABESC
Smart Urba Vila, un barrio de planificación abierta con 768 lotes residenciales en Campinas, Brasil, optó por el pavimento urbano de concreto, PUC, por costo, durabilidad, mantenimiento y calidad. En este artículo se describen las características del pavimento, proceso constructivo, vida útil y mantenimiento.
concreto para pavimentos
- Ingeniero Jamshid Armaghani
- Vicepresidente, Global Sustainable Solutions, LLC.
- Ingeniero Dan Zollinger. Universidad de Texas A&M
A pesar de los avances recientes en el diseño de pavimentos y en el control de calidad de la construcción, aún quedan desafíos relacionados con el curado correcto. Comprender la necesidad y el proceso de curado con base en las guías y recomendaciones tanto para clima normal como adverso, así como conocer las consecuencias de un curado deficiente o inadecuado, ayudará a los ingenieros y consultores a especificar y aplicar mejor el curado y evaluar su eficacia.
de 4 cm
- Ingeniero Juan S. Carvajal Muñoz
- ingeniero Joaquín Abellán García
Como un concreto que exhibe propiedades excepcionales de resistencia, durabilidad y desempeño a largo plazo, el UHPC puede ser un excelente candidato para la rehabilitación de pavimentos. En este artículo se describen algunas características del UHPC que sustentan su aplicación en proyectos de esta índole.
- Michael Heizer
En pleno desierto de Nevada, el artista Michael Heizer realizó una de las mayores obras de arte contemporáneo del Mundo, City: una ciudad sensorial en comunión con la naturaleza.
En sus extremos tiene dos estructuras –Complex One y 45°, 90°, 180°– entre las que se despliega un paisaje lunar de líneas puras. Complex One es la primera obra en la que ha trabajado el escultor, que presenta volúmenes cuadrangulares de concreto, acero y piedra, similares a una pirámide imaginada por los primeros pueblos. Por otro lado, las formas triangulares y rectangulares de 45°, 90°, 180°, con misteriosas elevaciones e inclinaciones, evolucionan en un juego de luz cambiante. Esta escultura-ciudad, que desafía el tiempo y el espacio, se ha convertido en una experiencia casi religiosa para todo aquel que la recorre.
- Ingeniera Sandra Reinaguerra
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Asesora, Cámara Colombiana del Cemento
y el Concreto PROCEMCO
El concreto usado en un pavimento es un material homogéneo conformado por cemento, agregados, agua y aditivos, y puede o no contener otros ingredientes. Sus peculiaridades dependen del tipo de estructura, que consiste en losas apoyadas en el suelo (base con características acordes al diseño). En los materiales básicos se debe cuidar que cumplan las especificaciones determinadas para el proyecto. En este artículo se hace referencia a las especificaciones generales de construcción de carreteras del INVIAS, sin desconocer que puede haber otros estándares según la entidad contratante.
- Ingeniero Carlos Ovidio Márquez Herrero
- Jefe de Ingeniería Vial, Cementos Pacasmayo
Las características que han llevado al concreto a ser el material más utilizado en la construcción en los últimos 200 años nos siguen ofreciendo ventajas inigualables para conformar estructuras resilientes. En este artículo se describen las ventajas del concreto para la construcción de pavimentos.
en pavimentos de concreto
- Ingeniero Mauricio Salgado Torres
- Socio fundador y CEO de Gesinfra Consultores
- Socio fundador y director de GesPaP - Ingeniería & Certificación
El IRI como concepto surge de la necesidad de determinar y, si se quiere, comparar objetivamente la condición de regularidad del perfil de un camino. En el ámbito de la ingeniería de pavimentos se estableció con tal fin una metodología y análisis para obtener su valor a partir del perfil longitudinal de una vía. En este artículo se describen algunos mitos y realidades sobre el IRI en pavimentos, cómo especificar correctamente el IRI en un pavimento y qué se debe tener en cuenta para lograr el IRI especificado en un pavimento de concreto.
en pavimentos
- Ingeniero Sair Bitar
- Director de Calidad Concreto, Ultracem
La sistematización de los momentos cruciales en la etapa constructiva de los pavimentos de concreto a partir del uso de sensores, permite medir la madurez del concreto en el elemento y correlacionarla con las propiedades requeridas para tomar decisiones claras y acertadas. En la construcción del proyecto La Gran Vía – 51Bb, que conectará a Barranquilla con Puerto Colombia, se observan los avances tecnológicos que se han logrado en materia de monitoreo del concreto y sus propiedades, así como la conjugación de dicho monitoreo con las buenas prácticas constructivas.
- Ingeniero Juan David Cabrales S.
- Ingeniera Adriana Rodriguez T.
- Ingeniero Carol Bockelmann C.
- Ingeniera Angela Aparicio T.
- Pavinfra – Pavimentos e Infraestructura S.A.S.
La evaluación de la capacidad estructural de los pavimentos rígidos está directamente relacionada con la capacidad de transferencia de carga en las juntas. A través de mediciones de deflectometría, mediante ensayos no destructivos se puede evaluar el desempeño actual de las juntas en relación con el comportamiento esperado en la fase de diseño. En los túneles, las mediciones de transferencia de carga tienden a mostrar, por lo general, resultados muy variables. Por lo anterior, en las evaluaciones de pavimentos rígidos en túneles en Colombia se han observado porcentajes muy bajos de eficiencia a la transferencia de carga sin que se afecte la capacidad de la estructura en etapa inicial de servicio.
EDICIÓN 176
de concreto en clima cálido
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